פונקציית חגורת התזמון היא להתחבר למעלה ולמטה. החיבור העליון הוא גלגל התזמון של ראש גליל המנוע, והחיבור התחתון הוא גלגל העיתוי של גל הארכובה; גלגל התזמון מחובר לגל זיזים. גל זיזים זה כולל מצלמה ונקודת המגע שלה היא זרוע נדנדה קטנה. זרוע הנדנדה מייצרת לחץ דרך הכוח שמביאה חגורת התזמון וממלאת את תפקיד השקיעה; התפקיד של העלאת שסתום הצריכה הוא לאפשר לבנזין האטומי להיכנס לצילינדר, ושסתום הפליטה הוא לאפשר לגז הפליטה להשתחרר מגוש הצילינדר; כאשר גל זיזים שקוע (שימו לב: לא שטח מוגבה) ויוצר קשר עם זרוע הנדנדה הקטנה בו זמנית, שסתומי הצריכה והפליטה סגורים בשלב זה, נוצר יחס הדחיסה, המפיץ מתנשא ומתחיל בעירה פנימית ומייצר מוטיבציה!
נטילת רכב צילינדר ארבע - כדוגמה, רצף ההצתה שלו הוא 4, 1, 2, 3, או 3, 4, 1, 2, או 2, 3, 4, 1; נתחיל עם צילינדר אחד;
שסתום הצריכה ושסתום הפליטה של צילינדר אחד סגורים כדי לייצר בעירה פנימית;
בשלב זה, שסתום הצריכה של הצילינדר השני כמעט נסגר מייד, ושסתום הפליטה סגור;
בשלב זה, שסתום הצריכה של שלושת הצילינדר - נפתח כמעט במלואו כדי למצוץ בנזין, ושסתום הפליטה סגור;
ארבעת הצילינדר - משלים את הבעירה הפנימית בשלב זה. שסתום הצריכה סגור ושסתום הפליטה נפתח במלואו לפליטה!
פונקציית חגורת התזמון היא כאשר המנוע פועל, שבץ הבוכנה (תנועה למעלה ולמטה) ושסתום שסתום פתיחת וסגירה (זמן) רצף הצתה (זמן). בפעולה של חיבור "העיתוי", יש לשמור עליו "מסונכרן" בכל עת. רִיצָה.
החלפה רגילה
חגורת התזמון היא מוצר מתכלה, וברגע שחגורת התזמון תישבר, גל זיזים כמובן לא יפעל בהתאם לתזמון. בשלב זה, סביר להניח שהשסתום והבוכנה יתנגשו ויגרמו נזק קשה. לפיכך, חגורת התזמון חייבת להיות מבוססת על המפעל המקורי. הקילומטראז 'או הזמן המיועד מוחלף.
במהלך תהליך העבודה של מנוע הרכב, ארבעת תהליכי הצריכה, הדחיסה, הפיצוץ והפליטה מתרחשים ברציפות בצילינדר, ויש להתאים את העיתוי של כל שלב למצב התנועה ומיקומו של הבוכנה, כך שניתן יהיה לשלב את הצריכה והפליטה זה עם זה. מעליות הבוכנה מתואמות זו עם זו, וחגורת התזמון פועלת כ"גשר "במנוע, ומעבירה כוח לחלקים המתאימים תחת כונן גל הארכובה. מכוניות קצה גבוהות- מכוניות קצה משתמשות בשרשראות מתכת במקום חגורות כדי להבטיח את היציבות של מערכת העיתוי. מכיוון ששבר חגורת העיתוי של הרכב יגרום נזק לשסתום הפנימי של המנוע, שהוא מזיק יותר, היצרן הכללי קובע מחזור החלפה לחגורת התזמון.
חגורות תזמון הן חלקי גומי. ככל שזמן העבודה של המנוע גדל, חגורות העיתוי ואביזרי חגורת התזמון, כמו מתיחי חגורות תזמון, מתחי חגורות תזמון ומשאבות מים, יתלבשו או תיללם. לפיכך, עבור כל המנועים המצוידים בחגורות תזמון, ליצרנים יהיו דרישות נוקשות להחלפת חגורות העיתוי והאביזרים באופן קבוע בפרק זמן מוגדר. תקופת ההחלפה משתנה במבנה המנוע. באופן כללי, כאשר הרכב מונע ל 6 יש להחליף אותו כאשר הוא מגיע ל -10,000 עד 100,000 ק"מ, ועל מחזור ההחלפה הספציפי צריך להיות מבוסס על מדריך התחזוקה של הרכב.
חגורות תזמון נחשבות בדרך כלל להחלפה בגובה 80,000 ק"מ. גם אם יש לך חגורת תזמון במכונית שלך, ברגע שהיא נשברת, אינך יכול להחליף אותה בעצמך. לכן, כאשר מרחק הנסיעה הכולל מגיע ל 80,000, מומלץ לשקול להחליף אותו. חגורת התזמון עומדת מאחורי מאוורר הרדיאטור.
הִיסטוֹרִיָה
חגורות תזמון הופיעו לראשונה בשנות השישים ומשמשות ברוב מכוניות 4 צילינדרים, ומשמשות יותר ויותר במנועי V6. חגורת התזמון הוחלה במקור על מנוע התקורה של CAM, בהשוואה לשרשרת התזמון המסורתית, חגורת התזמון.
תחזוקה שוטפת
בימינו, ככל שהמכוניות מתקדמות יותר, עומס העבודה של התחזוקה יקטן בהדרגה. כתוצאה מכך, בעלי מכוניות חושבים לעתים קרובות שרכביהם בעצם אינם זקוקים לתיקונים. וכל יצרן רכב קובע בבירור את מחזור הבדיקה וההחלפה הרגיל של חגורת התזמון. כטכנאי תחזוקה מקצועי, עליך להסביר זאת לבעל הרכב: כתוכן של תחזוקה שוטפת ובדיקה מקיפה, תחזוקת חגורת העיתוי היא צריכה להתווסף לתוכנית התחזוקה השגרתית. אם אתה מתעלם מנקודה זו, לא מצליח לבדוק באופן קבוע ולהחליף את חגורת התזמון הפגומה בזמן, זה עלול להוביל לתוצאות חמורות.
הכותרות אינן זהות לחגורות הכונן של הקבצים המצורפים, הם קלים לראות וקל לבדיקה. חגורת התזמון מוסתרת לרוב מאחורי כיסוי וניתן לגשת אליה רק בהתאם למתווה של המנוע ותא המנוע. עם זאת, ברוב המקרים, ניתן להסיר או להסיר את הכיסוי על חגורת התזמון, לפחות את המחצית העליונה של הכיסוי, כך שתוכלו לבדוק בזהירות ולהחליף את החגורה. במהלך הבדיקה, אם אינך רואה חגורה מתוחזקת ומותחת כראוי, עליך להחליף אותה בזמן.
קֶרַע
כאשר חגורת התזמון מתקרבת, אם החגורה ננשכת, השסתום נעצר פתוח והמנוע מפסיק לפעול; אם המנוע מתרחש כאשר הוא מתקרע, זה אומר שיש פער בין הבוכנה בראש השבץ לשסתום הפתוח. בשני מקרי הקרע, רק חגורת התזמון עצמה נפגעת. עם זאת, אם המנוע מעוצב עם "התאמת הפרעות", הבוכנה והשסתום תופסים את אותו המרחב, ואין ביניהם פער, אז בקרוב ייפגעו רכיבים אחרים, כמו שהשסתום כפוף והבוכנה תוחב. כישלונות אלה יגרמו ללקוחות לבזבז יותר, אך גם יתמודדו עם הצרה של אי היכולת להשתמש במכונית במשך זמן רב. לכן, יש להבחין בלקוחות לחשיבותם של בדיקות סדירות והחלפה בזמן של חגורות תזמון. יחד עם זאת, המשתמשים צריכים לדעת גם כי הרבה יותר זול להחליף את חגורת התזמון במהלך תחזוקה שגרתית מאשר לגרור אותה לחנות תיקונים לשיפוץ בעתיד.
הגדלת הכנסה, עובדים עסוקים והבנה מעמיקה יותר של התחזוקה הסדירה על ידי הלקוחות יועילו לך מאוד. חלק מחנויות התיקון מזניחות את הזדמנויות התחזוקה המסופקות על ידי תחזוקה קבועה של חגורות תזמון. כמפעילה של חנות תיקונים, עליכם לזכור: הרכב נמצא בחנות שלכם, ויש לכם הזדמנות לתקן אותו ולספק את הלקוחות. זו הזדמנות טובה עבורך להרוויח כסף. עם זאת, אם החגורה נפגעת בזמן שהרכב נוהג, הרכב ייגרר לחנויות תיקון אחרות בקרבת מקום. המשמעות היא שאתה לא רק מאבד לקוחות ואת ההזדמנות לתקן את הרכב, אלא גם מאבד את האפשרות להרוויח כסף.
בחינה
אם חגורת התזמון לא נשברת, זה לא אומר שהיא בסדר. ככל שהחגורה מתבגרת ומתבגרת, המתיחה שלה תעלה בהכרח מהטווח שמכשיר המתח יכול לפצות, וכתוצאה מכך החלקה של מספרי תזמון. בלאי שיני הילוכים והדבקה של שמן סיכה עלולים גם לגרום להחליק. במהלך הבדיקה, אם החגורה הפחיתה את הקשיות, שחיקה, שבירת סיבים או סדקים או סדקים, זה מצביע על כך שהחגורה נפגעה ולא ניתן להשתמש בה ברציפות. בשלב הבא, בדוק אם יש כישלון מסובך. מסובך פגום יכול "לשרוף" את חומר החגורה ולהגביר את בלאי שיני החגורה. כישלון המסובך עשוי גם לגרום למנגנון השסתום לייצר עמידות רבה יותר לחגורת התזמון.
יתרונות וחסרונות
חלקי ההולכה של מערכת העיתוי מחולקים לשני סוגים: שרשרת תזמון וחגורת תזמון. אנשים רבים מודאגים מאיזה סוג העברה טוב יותר.
חגורות תזמון משמשות במנועים מזה זמן רב. הטכנולוגיה בוגרת, העלות נמוכה והרעש נמוך, אך היא זקוקה לבדיקה ותחזוקה קבועה. באופן כללי, יש להחליף אותו עבור 50,000 עד 100,000 ק"מ. לשרשרת התזמון יתרונות משמעותיים כמו מבנה קומפקטי, כוח הילוכים גבוה, אמינות גבוהה ועמידות בלאי ותחזוקה לכל החיים - חופשי, אך בהשוואה לחגורות תזמון מסורתיות, הרעש שלו בדרך כלל מעט גבוה יותר.
אבל שום דבר אינו מוחלט. עם קידום הטכנולוגיה, שיניים - משמשות שרשראות אילם בצורת מכוניות מסוימות, והרעש אפילו נמוך מזה של חגורות העיתוי. ההערכה היא כי השימוש הנרחב בשרשרת תזמון זו יביא נוחות רבה יותר לרוב משתמשי הרכב.
שרשרת אילם שיניים
שרשראות תזמון נפוצות מחולקות בעיקר לשרשראות גליל שרוול ושרשראות שיניים. ביניהם, שרשרת ההרים מושפעת מהמבנה המולד שלה, רעש הסיבוב יהיה ברור יותר מחגורת התזמון, והתנגדות ההולכה והאינרציה יהיו גדולים יותר בהתאמה.
מה שאנחנו מכנים בדרך כלל "השרשרת האילמת" מאמצת שן - מבנה בצורת מבנה, מה שהופך את השיניים לרכות יותר במהלך ההעברה, יש פחות השפעה ופועל בצורה חלקה יותר. בנוסף, אין מבנה רולר שרשרת המייצר רעש, כך שהוא יכול לבצע ברמת הרעש. החלק העליון טוב יותר מחגורת התזמון המסורתית.
