כונן החגורה משתמש רק בחגורות שטוחות ועובר דרך גלגל הנהיגה והגלגל המונע. כונני חגורה פתוחים וצולבים מתאימים רק לחגורות שטוחות.
תנועה או כוח מועברים מפיר אחד לשני דרך חגורות, כלומר חגורות אלה משמשות כאשר שני הפירים מופרדים במרחק מסוים.
זה מורכב מגלגל נהיגה או מגלגל מונע, גלגל מונע או גלגל מונע, וחגורה אינסופית עוברת דרך הגלגלים האלה. ## FIG . 1.17 מציג כונן חגורה עם חגורה שטוחה.
כונן החגורה מייצר את הרעש והרטט הכי פחות.
כאשר החגורה מסתובבת בכיוון בכיוון השעון או שהחגורה עוברת מהכונן לגלגלת המונעת או שהחגורה נעה קדימה, החלק העליון של החגורה נמצא במצב צונח, שנקרא הצד הרפי של החגורה.
החלק הזה תמיד דחוס.
החלק התחתון של החגורה מתחת למתח נקרא הצד ההדוק של החגורה. יש חיכוך בין החגורה לגלגלות, המספק אחיזה ומאפשר להעביר כוח בין שתי הגלגלות.
בכונן חגורה, העברת הכוח תלויה בחיכוך בין הגלגלת לחגורה. ניתן לבטל את התלוש על ידי הפעלת החגורה במהירות נמוכה יותר.
הגלגלת המשמשת לכונן החגורה בולטת מעט כדי למנוע את בריצת החגורה. לאחר מכן החגורה יכולה לרוץ במהירות גבוהה יותר.
המשטח הקמור של הגלגלת מחזיק את החגורה במרכז. המתח האפקטיבי של החגורה גורם לגלגלת המונעת להסתובב, וזה ההבדל במתח בין הצד ההדוק לצד הרפי.
החומרים המשמשים לגלגלות הם סגסוגות ברזל, פלדה ופלדה. ליישומי מהירות נמוכה וחובה קלה, בדרך כלל מומלץ לעץ.
הכוח המניע מתקבל באמצעות חגורה שטוחה או חגורת עור בצורת V -.
כאשר המרחק בין שני מיקומים או בין הגלגלים או הפירים הוא גדול והמרחק החגורה V - קצר, כונן החגורה השטוח מתאים להעברת כוח ממיקום למצב.
חגורות שטוחות מוגדרות על ידי רוחב, עובי ואורך החגורה המוצגת ב- #fig . 1.17 ומעלה. עם זאת, חגורת V - מוגדרת על ידי הרוחב העליון והתחתון, אורך, עובי והזווית שנוצרת על ידי הצדדים.
קצות החגורה מחוברים על ידי מסמרות, אגוזים וברגים, או על ידי שרוך או הדבקה. חוט משמש גם לחיבור קצות החגורה מכיוון ששיטה זו מקלה ומהירה יותר לחיבורם יחד.
